一、產(chǎn)品定義與合成工藝

?什么是T-161B硼化高分子量丁二酰亞胺？??
T-161B是一種通過硼化改性技術(shù)制備的高性能聚異丁烯丁二酰亞胺類無灰分散劑。它以高活性聚異丁烯（分子量Mn=2300）為核心原料，采用先進(jìn)的熱加合工藝合成。在反應(yīng)過程中，聚異丁烯與順酐發(fā)生熱加合生成聚異丁烯丁二酸酐（PIBSA），再與多乙烯多胺縮合形成丁二酰亞胺結(jié)構(gòu)，最終通過硼酸改性引入硼元素。這一過程徹底規(guī)避了傳統(tǒng)氯化法生產(chǎn)的氯殘留問題，符合綠色環(huán)保趨勢。

?為什么選擇硼化改性？??
硼元素的引入在分子鏈中形成B-N配位鍵，顯著提升了分散劑的極性基團(tuán)活性。這種結(jié)構(gòu)賦予T-161B獨(dú)特的“三中心缺電子”特性，使其能更高效地吸附氧化副產(chǎn)物和煙灰顆粒，同時硼原子作為抗氧劑活性中心，延緩油品氧化進(jìn)程。

二、技術(shù)參數(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

以下為T-161B分散劑的核心技術(shù)指標(biāo)，符合國標(biāo)及API標(biāo)準(zhǔn)要求：

注：實(shí)測數(shù)據(jù)顯示其煙灰分散性（SDT）≥55，遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)T154/T155分散劑。

三、核心優(yōu)勢解析

1. ?高溫清凈性與低溫分散性雙重突破?

T-161B的高分子量聚異丁烯鏈?（2300分子量）提供強(qiáng)大空間位阻效應(yīng)，有效抑制高溫積碳和漆膜生成；同時其硼化極性基團(tuán)對低溫油泥具有超強(qiáng)增溶能力。實(shí)驗證明，在150℃高溫環(huán)境下，其分散穩(wěn)定性比非硼化產(chǎn)品提升40%以上。

2. ?抗氧抗磨協(xié)同增效?

硼原子的缺電子特性可捕獲自由基，減少氧化鏈反應(yīng)，使油品氧化誘導(dǎo)期延長2.3倍。同時B-N鍵在金屬表面形成吸附膜，降低摩擦系數(shù)15%~20%，顯著保護(hù)精密機(jī)械部件。

3. ?電導(dǎo)率精準(zhǔn)調(diào)控?

針對電動汽車油冷系統(tǒng)需求，T-161B可將潤滑油電導(dǎo)率穩(wěn)定在100-500 pS/m理想?yún)^(qū)間，避免靜電積聚導(dǎo)致元器件擊穿，同時防止漏電風(fēng)險。這一特性使其成為混合動力車型專用油的優(yōu)選添加劑。

4. ?環(huán)保與兼容性優(yōu)勢?

無氯配方（Cl含量＜5ppm）滿足全球環(huán)保法規(guī)，并與ZDDP、磺酸鹽等添加劑形成協(xié)同效應(yīng)，在復(fù)合劑中降低配方成本10%~15%。

四、應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵺`指南

? 高端內(nèi)燃機(jī)油領(lǐng)域

• ?汽油機(jī)油?：用于API SP/GF-6級別油品，推薦加劑量2.5%~4.0%，顯著抑制低速早燃（LSPI）
• ?柴油機(jī)油?：滿足API CK-4標(biāo)準(zhǔn)，控制煙炱引起的粘度增長（＜50% MRV增幅）
   

? 新能源車輛潤滑系統(tǒng)

• 混合動力發(fā)動機(jī)：解決啟停頻繁導(dǎo)致的油泥問題
• 電驅(qū)減速箱：提供絕緣保護(hù)與銅腐蝕抑制（Cu腐蝕≤2級）
   

? 特種工業(yè)油品

• 燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油：中和含硫燃料酸性產(chǎn)物
• 風(fēng)力發(fā)電齒輪油：延長濾器更換周期至8000小時+
   

五、為什么選擇錦州產(chǎn)T-161B？

作為中國潤滑油添加劑產(chǎn)業(yè)集群地，?錦州聚異丁烯二酰亞胺生產(chǎn)廠家依托本地化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)從PIB原料到成品的一體化生產(chǎn)。采用量體系管控，170kg密封鋼桶包裝，支持定制化粘度/堿值調(diào)整，滿足不同工況需求。

?案例實(shí)證?：在CF-4柴油機(jī)油配方中以T-161B替代進(jìn)口分散劑，臺架測試顯示：

• 活塞沉積物評分提升1.2級
• 油泥生成量減少63%
• 換油周期延長至5萬公里